图示：日本清水建筑的建筑机器人据国外媒体报道，根据经验，目前约必须五十万清净工作日能已完成一幢30层高办公大楼的建设。由于建筑业不受自动化技术发展的影响并不大，所以这一数字在过去几年中并没过于大变化。但对于日本建筑公司来说，这件事必需转变了。

长期以来，日本建筑行业仍然备受劳动力紧缺的后遗症，而预计在未来十年内最少有一百万人将离开了或解散建筑业，随之行业将不会显得更糟。200多年前正式成立的日本总承包商清水建设ShimizuCorp．正在引进需要焊横梁，运输建材和加装天花板的机器人来减轻这一对立。目前工业机器人在制造业中随处可见，在全球范围内有多达200万台工业机器人运营在工厂的生产线上。

根据国际机器人协会的统计资料，在汽车组装中，车间中工人和机器人的比例为5：1。但由于建筑业中环境的不能预见以及人类的不存在，在施工现场中用于机器人面对着更加不利的挑战。建筑自动化仍然局限于外围设备，比如用于无人机追踪建筑材料等等。

“仅次于的有所不同在于，工业机器人不用挪动方位。”清水建筑技术部门总经理MasahiroIndo认为，“我们期望把机器人操作者手臂加装在移动平台上，单大多数机器人制造商说道这是不有可能的。”清水建筑的Robo－Carrier自动叉车配有了激光测距仪，用作观测驾驶员环境，这与自动驾驶汽车所使用的技术有所不同。

星期一在东京东部的清水建筑研究中心展开样板期间，该机器人需要在剩是记者和电视摄像机的房间内安全性地展开移动。但Indo回应，缺少具体规则将容许这款机器人在实际施工现场的应用于，不能在夜间和周末等人较较少的时间段用于。一台加装天花板的机器被称作Robo－Buddy，一次可以高举30千克的重量，这有助减低一些建筑工程中最艰巨的劳动。

清水计划在10月份左右将这些机器人引进大阪的一个建筑工地。Indo回应，虽然机器人将为他们所继续执行的任务节省数千小时的人力成本，但比起于整个工程来说微不足道，只占普通高层建筑总工程量的1％。他说道，需要在地板和墙壁上工作的机器可能会经常出现，但将这一数字提升到10％仍是一项艰难的挑战，因为施工中最费时费力的部分都再次发生在建筑物内部。

根据新加坡南洋理工大学机械与航空航天工程学院助理教授PhamQuangCuong的众说纷纭，近期深度自学的发展进一步提高了机器检测环境的能力，为自动驾驶汽车中的导航系统等应用于铺平了道路。“未来几年将不会有更加多的自动化技术，但大部分不会再次发生在工地之外，”他说道，“我们还正处于跟上阶段。

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